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近段时间以来，“交通安全统筹”被监管部门频频提及。
这一原本限于运输企业内部互助的机制，被部分机构或个人包装成商业保险对外销售。
在低价诱导之下，不少车主一步步落入圈套。然而，这类统筹业务准入门槛较低，也不受保险法保护。一旦发生交通事故，理赔可能沦为“空头支票”。
对此，监管部门提醒，交通安全统筹业务虽然在一定程度上能够满足特定群体的风险保障需求，但消费者在购买和使用时仍需谨慎评估风险，认清其并非保险的本质，避免上当受骗。
交通安全统筹≠车险
所谓交通安全统筹，是交通运输企业为发起主体，以提高运输企业抗风险能力为目的，面向企业自有车辆开展的非经营性行业互助行为。通常来说，每位成员缴纳一定费用，发生事故时司机可从这笔费用中获取赔偿。
2012年7月，国务院发布《关于加强道路交通安全工作的意见》，明确提出“鼓励运输企业采用交通安全统筹等形式，加强行业互助，提高企业抗风险能力”。自此，交通安全统筹驶入发展“快车道”。
但近些年来，随着新能源车陷入“投保难、投保贵”的窘境，加之部分货运、客运车辆面临保费高企和拒保频发的风险，交通安全统筹逐渐走了样，开始披着车险的外衣在市场中运作，以车险之名行蒙骗之实。
需要强调的是，交通安全统筹并非法律意义上的保险。由于这类业务经营者不是持牌保险机构，相关业务缺乏严格的偿付能力、准备金等监管约束，很容易出现资金链断裂、爆雷跑路等现象。一旦发生交通事故，车主可能面临无法获得或无法足额获得赔偿的风险。
盘古智库高级研究员余丰慧在接受《国际金融报》记者采访时指出，交通安全统筹是一种针对特定群体或行业的风险管理机制，旨在通过集体的力量来分担成员间的交通事故风险。“与商业车险不同的是，交通安全统筹通常不是由保险公司提供的正式保险产品，而是由一些行业协会、企业联盟等非保险实体组织进行的内部互助安排。商业车险则是由经过监管机构批准的保险公司提供的标准化保险服务，具有法律保障和明确的责任赔偿范围。”
如果被误导购买了交通安全统筹而非正规车险，车主将面临一系列风险。余丰慧分析称，首先，交通安全统筹不具备合法的保险资质，一旦发生事故，理赔流程和标准可能不透明，导致理赔困难；其次，由于这些统筹计划不受金融监管，资金安全得不到保障，存在资金挪用或者管理不善的风险；最后，如果统筹公司经营不善甚至倒闭，车主将失去应有的风险保护，损失自负。
中国消费者协会在今年2月发布的《2024年全国消协组织受理投诉情况分析》中指出，不少消费者投诉反映部分汽车服务公司以保险公司名义对外销售统筹保险。具体来看，消费者投诉的问题包括以下三方面：
一是冒充保险销售。业务员冒充知名保险公司将统筹保险包装成正规商业保险，消费者付款后发现保单并非由正规保险公司出具。
二是售后理赔难。消费者反映“统筹保险公司”客服电话无人接听、业务员失联；出险后只能到指定修理厂，还面临赔付难等问题。
三是退保难。消费者发现问题后要求退款，被商家拖延或拒绝，即使合同未生效，消费者提出退款时仍被收取高额手续费。
如何识别“陷阱”
为了遏制市场乱象，维护消费者合法权益，监管开始出手整治假借交通安全统筹名义的非法经营行为。
7月28日，交通运输部、公安部、市场监管总局、金融监管总局、中华全国总工会五部门联合下发《关于规范交通安全统筹有关事项的通知》（下称《通知》），明确不得将机动车统筹、机动车安全互助、交通安全统筹等宣传为保险。
《通知》要求，各金融监管局要进一步规范治理保险中介市场，严厉打击销售误导等违规行为；保险公司、保险中介机构不得与从事机动车统筹、机动车安全互助等业务经营的非金融持牌机构进行任何合作。
7月29日，中国保险行业协会发布《关于非法“交通安全统筹”的风险提示》再次强调，以“XX机动车统筹”“XX机动车安全互助”“交通安全统筹”为名，与不属于运输企业内部的普通车主、社会大众签订的安全统筹业务合同的行为，均不合规。
“广大车主需提高自身风险管理意识，在参保前认真辨别、仔细斟酌、理性选择，根据自身风险保障需要，向合法经营车险业务的保险机构投保。”中国保险行业协会提醒道。
余丰慧也提醒消费者，应当增强辨别能力。首先，要确认提供服务的机构是否具备国家认可的保险业务资质，可以通过官方渠道查询该机构是否登记注册。其次，仔细阅读合同条款，了解所提供的服务内容是否符合保险法的规定。正规保险产品会有详细的保险条款，包括但不限于保险责任、免责条款、理赔程序等。最后，对比同类保险产品的价格和服务，过低的价格往往就是误导销售的一个信号。
那么，对于保险公司而言，又该如何应对？余丰慧认为，一方面要加强公众教育，普及保险知识，帮助消费者识别正规保险产品。另一方面要积极与监管机构合作，举报非法经营行为，协助打击伪装成保险的骗局。
“与此同时，保险公司还可以通过创新产品和服务，提高自身竞争力，以更优质的产品吸引消费者，从而减少对非正规渠道的需求。”余丰慧指出，保险公司也应关注市场需求，适时调整产品策略，为特殊需求的消费者提供定制化的解决方案。
江苏省保险学会从经营管理策略和开展消费者教育两方面给出了建议：短期内，保险公司应排查和中介渠道合作情况，及时终止与任何统筹机构的业务往来；配合监管承接因统筹业务清理导致的车辆投保需求（如提供快速投保通道）。
中长期来看，应针对运输企业风险特点，“一企一策”研究风险减量措施，整合车载设备、培训资源，为运输企业提供“保险+风险减量”打包服务，抢占政策红利，兼顾成本与抗风险需求。
在消费者教育方面，江苏省保险学会认为最好股票配资公司，保险公司应联合行业协会在服务区、物流园等场所宣传统筹与保险的区别，强化正规车险认知。
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